В настоящее время идет работа в направлении экономического возрождения края. Хотя даже поддержанный президентом Грузии пару лет назад проект реконструкции Батумского нефтеперерабатывающего завода решается "без бюджетных гарантий", с помощью работающих в настоящее время в Западной Грузии зарубежных нефтяных компаний.
Аджарская Автономная Республика обладает довольно большим промышленным потенциалом. И хотя после развала Союза, большинство предприятий оказалось в тяжёлом положении, сейчас успешно действуют нефтеперерабатывающий, судостроительный, машиностроительный, электромеханический заводы, швейные предприятия, уникальная мебельно-бамбуковой фабрика. Действует оснащенное современной техникой комплексное строительное предприятие "Агордзинеба-М", удостоенное награды "Европейской Арки." Пользуются спросом катера, изготовленные на предприятии "Агордзинеба-Н".
С 1997 года Батумский морской торговый порт является казначейским (муниципальным) предприятием. Разработана программа развития Батумского порта до 2010 года, в результате осуществления которой значительно возрастет как общий грузооборот, так и номенклатура перерабатываемых грузов. В настоящее время специализация порта позволяет переработать жидкие, генеральные, насыпные грузы, контейнеры. В рамках европейского гранта ТАСИС, в порту ведётся строительство ранжирного парка и многоотраслевого контейнерного терминала. Батумская железнодорожная паромная переправа, открытая в 1998 году имеет огромное экономическое и политическое значение не только для Грузии, но и для стран Черноморского бассейна и других стран. Наряду с маршрутами на Украину, Болгарией и Румынией открылась паромная линия с Россией.
Батумский торговый порт среди бывших советских портов на черноморском побережье единственный, которому был присуждён международный сертификат качества. А в конце июля 2002 г. порт, как один из лучших бизнес компаний, во Франции заслужил платиновую награду.
Большое значение для Аджарии стало начало строительства туннельного участка автодорожной магистрали, которая соединит Турцию, Грузию и Азербайджан. Модель реализации автотранспортного пути, выводящего автономную республику в самостоятельного и активного участника международных интеграционных процессов, разработана Ниджатом Гулиевым, в недавнем прошлом возглавлявшего внешнеэкономическое ведомство Азербайджана. Ныне он экономический советник главы Аджарской автономной республики Аслана Абашидзе.
Эксперты считают, что Аджарии удалось заключить достаточно выгодное соглашение. Модель, предложенная азербайджанским экономистом, избавит бюджет Аджарской автономии от финансовых перегрузок. И это при том, что стоимость работ равна размерам бюджета Аджарии. Плата за проезд через туннели, а также модернизация ряда хозяйственных объектов — новый источник доходной части госказны.
Грузовому транспорту после ввода в эксплуатацию дорог и двух туннелей, кстати, не имеющих аналогов на Кавказе и соответствующих международным стандартам, понадобится на преодоление перевала не более 20 минут, а не полтора часа, как до сих пор. Экономия за счет горючего и износа частей транспортных средств и т.д. по предварительным подсчетам составит примерно 3 млн.долл. Пропускная способность магистрали возрастет примерно в 15-20 раз — до 38-40 тысяч единиц автомашин в сутки. Подрядчиком "великой стройки" является турецкая инженерно-строительная компания "Тушташ", которая должна завершить строительство тоннеля и автомагистрали в течение 18 месяцев. (см. также "Аджария и Турция")
Развивается авиационный транспорт. Осуществляются как местные рейсы, так и в направлении Москвы, Киева, Краснодара, Красноярска, других городов СНГ. Разрабатываются проекты по реконструкции аэропорта по международным стандартам. В ближайшем будущем, планируется присудить Батумскому Аэропорту межднародный статус.
В результате проведенных в последние годы работ здесь обнаружены месторождения цветных, ювелирных и отделочных камней, а на черноморском шельфе в акватории Аджарии по мнению специалистов американской компании — Анадарко — находится около 400 миллион тонн нефти и газа.
Участвуют американцы и в развитие энергосистемы республики. В июне этого года американские организации USAID и P.A.CONSULTING совместно с местными инженерами осуществил уже шестой проект по постройке 25 киловатной микро-ГЭС.
В Аджарии выращиваются сельскохозяйственные культуры любого географического пояса земли, за исключением арктических и пустынных. По площадям под ценные многолетние культуры Аджария имеет самый высокий удельный вес в Грузии и занимает 60% обработанной земельной площади. Основной определяющей отраслью сельского хозяйства является цитрусоводство и чаеводство. (Первые чайные плантации появились здесь в окрестностях Чакви в 1884 году, а в 1900 году на Парижской международной промышленной выставке чайная продукция из Аджарии была удостоена большой золотой медали). Аджария ежегодно дает 60-65% произведенных в Грузии цитрусовых.
Успешно работают на мировом рынке совместные предприятия, оснащенные новейшей технологией: по расфасовке чая — совместно с Китаем, разливу фруктовых соков — совместно с Голландией, сортировке и маркировке цитрусовых — совместно с Израилем, производству сухофруктов — совместно с Италией.
В Аджарии ни на день не задерживаются выплаты зарплат и пенсий, которые к тому же выше, чем в среднем по Грузии. Сто долларов считаются суммой, на которую можно жить, не отказывая себе ни в чем необходимом. Но и 60-70$ — вполне нормальная зарплата (для сравнения: по данным января 2002 г. в Грузии средняя зарплата — 30$, а пенсии — 7$.). Бурное развитие строительной индустрии и ведущийся во многих местах ремонт доказывают, что республика действительно находится в "состоянии реконструкции и развития", как выражаются официальные власти.